旅行指南
2026年4月19日,歐盟委員會發布《數位旅遊平台永續發展條例》草案,擬自2027年起強制在歐營運的線上旅遊平台(OTA)及文旅服務平台揭露其合作中國供應商的碳足跡數據。該要求涵蓋交通接駁、住宿能耗、文創產品生產等環節,直接影響面向歐洲市場的中國文旅供應鏈企業、跨境服務商及平台型通路方,是中歐綠色貿易規則向服務型產業延伸的重要訊號。
2026年4月19日,歐盟委員會正式公布《數位旅遊平台永續發展條例》草案。草案明確:自2027年起,所有在歐盟境內提供服務的線上旅遊平台(含Booking、GetYourGuide等),須在其產品頁面或後台系統中揭露所合作中國供應商在交通接駁、住宿營運、文創產品製造等環節的碳足跡數據。草案設置18個月過渡期,並鼓勵採用中國生態環境部認可的「文旅綠色工廠」認證體系作為合規路徑之一。目前該草案處於公開徵求意見階段,尚未完成立法程序。
因草案明確將「文創生產」納入碳足跡揭露範圍,直接面向OTA平台供貨的中國文旅產品製造商需承擔數據核算與驗證責任。影響主要體現在:需建立可追溯的能源消耗與材料碳排記錄;可能被平台要求提供第三方核查報告;未獲「文旅綠色工廠」認證的企業或將面臨準入門檻提升。
草案將「住宿能耗」列為強制揭露項,意味著透過OTA接入歐洲客源的中國住宿類供應商(尤其未接入國際能源管理系統或缺乏能耗計量設施的中小主體)將面臨數據蒐集與揭露壓力。影響主要體現在:需補充基礎能耗監測能力;可能因數據缺失或不達標被平台降權或限制展示;長期或倒逼營運標準化升級。
草案涵蓋「交通接駁」環節,使提供跨城交通、景區接駁、低碳出行方案等服務的中國B2B服務商成為數據責任延伸對象。影響主要體現在:服務鏈條中燃油/電力消耗需分段核算;現有合約未約定碳數據提供義務的,將面臨平台新增合規條款協商壓力;部分輕資產營運模式可能因數據承載力不足而削弱競爭力。
平台方在歐履約義務將傳導至其中國供應商管理體系。影響主要體現在:需重構供應商準入評估維度,增加碳管理能力審查項;需協調中方夥伴完成數據介面對接或認證適配;第三方審核、碳核算諮詢、綠色認證輔導等配套服務需求可能階段性上升。
當前草案仍處徵求意見期,最終文本可能調整適用範圍(如是否豁免小微供應商)、數據顆粒度(如是否允許按品類/批次聚合揭露)、過渡期執行節奏。企業應持續追蹤歐盟官方文件更新及德國、法國等主要旅遊客源國的配套指南發布情況。
並非所有文旅服務均落入強制揭露範圍。企業需對照草案附件說明,釐清自身是否屬於「被平台直接採購並面向歐洲終端用戶交付」的服務主體。例如:僅向國內旅行社供貨的文創廠、不直連OTA的本地用車公司,當前暫不構成直接義務主體,但需預判平台未來向上游延伸管理的趨勢。
草案設定18個月過渡期,且明確鼓勵採用「文旅綠色工廠」等現有國內認證體系。當前更適合理解為合規準備期而非強制執行期。企業可優先梳理基礎能源台帳、啟動內部碳排摸底,暫無需立即採購境外認證服務或更換硬體系統。
數據揭露責任在平台,但數據來源依賴供應商。企業宜在2026年內主動與Booking、GetYourGuide等平台中國供應商管理部門接洽,明確其擬採用的數據模板、驗證方式、時間表及支援資源,避免臨近實施時被動回應。
從行業角度看,該草案當前更應理解為中歐綠色規則協同進程中的一個關鍵訊號,而非已成形的監管結果。它標誌著碳足跡管理正從製造業向文旅服務領域延伸,且首次將中國本土認證體系(「文旅綠色工廠」)納入歐盟合規選項,體現規則互認的務實傾向。觀察來看,其核心價值不在於立即形成約束力,而在於加速暴露中國文旅供應鏈在環境數據治理方面的結構性短板——如能耗計量覆蓋率低、生產過程碳排因子缺失、跨環節數據整合能力弱等。行業需要持續關注的,不是「是否要合規」,而是「如何以最小成本實現可驗證、可複用、可延展的碳數據基礎設施」。
結語
該草案尚未生效,但已清晰傳遞出歐盟將服務貿易納入氣候治理框架的政策取向。對相關中國企業而言,當前更適合理解為一次前置性合規壓力測試:既非不可逾越的壁壘,也非可忽略的遠期議題。理性應對的關鍵,在於錨定自身在中歐文旅供應鏈中的真實角色,聚焦可操作的數據基線建設,避免空泛回應,亦不低估趨勢權重。
資訊來源說明
主要來源:歐盟委員會官網發布的《數位旅遊平台永續發展條例》草案(2026年4月19日公開版本)。
待持續觀察部分:草案最終立法時間、成員國轉化細則、「文旅綠色工廠」認證與歐盟認可標準的具體銜接方式。
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